高速道路 Express way.
米子自動車道 岡山県 真庭市−鳥取県 米子市 （その１　岡山県内：落合JCT−湯原IC）
岡山県真庭市の落合JCTから湯原ICまでの区間。小規模なトンネルが短い間に連続しています。

落合JCT−賀陽IC
［落合JCT手前］	中国自動車道（下り線）を大阪側から走ってきたところ。 この先の落合JCTで米子自動車道が分岐します。 西日本だと、上のように矢印の中に路線名が入った標識が結構多いような…。
［落合JCT］	落合JCTを通過します。 直進方向は中国自動車道下り線、左に入って高架橋を渡るのが米子自動車道。
［落合JCT］	中国自動車道上り線からの車線と合流します。
［久世IC 2km］	いきなり上り勾配から始まります。 基本的に、県境を越えるまでは上り坂がずっと続きます。 米子自動車道最初のICである久世ICまで2km。
［左カーブ］	「R=400m」のカーブ。 まぁ序の口でしょうか。
［久世IC 700m］	久世ICまで700m。
［久世IC］	久世ICを通過します。 ここで車線が減少します。

久世IC−湯原IC
［この先対面通行］	久世ICを通過すると、車線が減少しまして対面通行区間に入ります。
［大内原トンネル］	正面に見えるのは長さ220mの大内原トンネル。 左側には拡幅に向けて建設中の新トンネルが見えます。近いうちに、この付近も四車線化されて、下り線もあちらのトンネルに移動すると思われますが…。
［大内原トンネル→米来トンネル］	大内原トンネルを抜け、米来トンネルが続きます。 長さは160m。
［湯原IC 11km］	次の湯原ICまで11km。 終点の米子市までは62km。 正面奥のトンネルは、長さ110mの木谷山トンネル。
［上野PA 1.5km］	左側は建設中の新車線用道路。 奥に「上野PA 1.5km」の案内標識が設置されています。
［二川トンネル］	二川トンネルに入ります。長さは250m。 この区間は、ことに小さなトンネルばかりが続きます。 もっとも、後ほど全長4.1kmの長大トンネルも登場するのですが…。
［上野PA］	上野PAを通過します。 駐車場とトイレのみ。
［横瀬トンネル］	横瀬トンネル。長さは170m。
［横瀬トンネル→打井畑トンネル］	横瀬トンネルの出口から見えるのは打井畑トンネル。 長さ120m。 この辺は200m未満の小規模なトンネルばかりです。
［伏ヶ茅トンネル］	カーブの先で伏ヶ茅トンネルに入ります。 なぜかこのトンネルは、トンネル名を示す標識は設置されていましたが、トンネル長さを示す標識は無し。 まぁ、このトンネルも短いトンネルでした。
［芦谷トンネル］	芦谷トンネル。長さ170m。
［長いトンネル有　情報板注意］	「長いトンネル有　情報板注意」 この先、摺鉢山トンネルという長大トンネルにさしかかります。
［10kmキロポスト］	10kmキロポスト。 短いトンネルが何本も続いて来たためか、「まだ10kmなの？」という感じです。 この奥にあるトンネルは、摺鉢山トンネル。 長さは4,100mで、米子自動車道最長です。
［摺鉢山トンネル内部］	トンネルの中はほぼずっと一直線です。 奥が見えません（笑） 1992年12月に米子自動車道が全線開通したときは、ほぼ全線が暫定二車線でした。当時は、この下り線トンネルを対面通行供用していたようで、路面にも黄線＋白線＋黄線を引いていたと思われる路面標示の跡が見られます。
［チェーン着脱場］	摺鉢山トンネルを出ると、チェーン着脱場が設置されています。 降雪期はここでチェーン着脱をやるようで…。
［湯原IC 500m］	湯原ICまで500m。
［湯原IC］	湯原ICを通過します。 国道313号に接続しています。 一応、岡山県のICとしては最後のICです。
調査日：2010/5

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