高速道路 Express way.
日本海東北自動車道 新潟市−秋田市 （その３ｃ　由利本荘市−秋田市）
新直轄方式として建設された区間は岩城ICまでであるため、岩城ICから先は有料区間となります。秋田空港本線料金所を経て、河辺JCTで秋田道と合流すると、日本海東北自動車道は終わりです。

由利本荘市　（松ヶ崎亀田IC〜岩城IC）
［松ヶ崎亀田IC］	松ヶ崎亀田ICを通過します。 本当は国道7号でなく国道341号に接続しているんですが、あまりにも貧弱な国道であるためか案内標識に「341」の数字はありません…。
［追越禁止解除］	松ヶ崎亀田ICを通過してしばらくしたところで追越車線が登場します。
［対面通行］	その後また対面通行区間に変わります。
［岩城IC　2km手前］	岩城ICまで「2.3km」という中途半端な数字の標識。 おそらくこの先トンネルがあるので、標識がごちゃごちゃしないように2kmよりも少し手前のところに予告標識を設置したものと思われます。 なお、下には「岩城から先有料道路」とありますが、新直轄方式の道路は岩城ICまでとなっているため、岩城ICから先は有料道路に変わります。
［二古トンネル］	二古（ふたご）トンネルです。 全長は1,412mと少し長めです。
［岩城出口　600m］	トンネル出口の手前で、「岩城出口600m」と知らせてくれます。

由利本荘市　（岩城IC−秋田市境界)
［岩城IC］	岩城ICです。 ここから先は有料道路となるため、ほとんど車がここで降りていきます。
［岩城IC先］	上り坂にさしかかります。 調査日当日、本荘→秋田方面に向かう車はここから先ガラガラでした。
［道川トンネル］	道川トンネル　長さ＝290m
［板沢トンネル手前］	この辺りは、山−谷−山の地形が続くため、道路もトンネル−橋−切り通しorトンネルが続きます。

秋田市　（由利本荘市境界−秋田空港IC）
［由利本荘市・秋田市］	秋田市に入ります。 カントリーサインは秋田名物の竿灯。 （＝ちょうちんをたくさんぶら下げた竿）
［10kmキロポスト］	10kmキロポスト。 日本海東北道も残すところ10kmとなりました。
［秋田市・旧雄和町境界］	秋田市・旧雄和町地区に入ります。 カントリーサインは飛行機。 秋田空港が旧雄和町にあったことによります。
［8kmキロポスト］	追越車線が復活します。 境界付近が頂上に位置しているため、ここから先は下り坂です。
［車線減少］
［雄物川］	車線減少が完了したところで雄物川にさしかかります。 橋の長さは450m。意外と短い…かな。
［秋田空港本線料金所　2km手前］	秋田空港本線料金所まであと２ｋｍ。 この区間が開通した当初は、本線料金所はなく岩城ICに料金所があったのですが、日本海東北道の延伸を考慮して、岩城ICの料金所を廃止し、代わりに秋田空港IC付近に本線料金所が設置されました。
［秋田空港本線料金所　1km手前］	本線料金所まであと1km。 このすぐ先で旧雄和町地域から旧河辺町地域に入ります。
［秋田空港本線料金所　500m手前］
	秋田空港本線料金所です。 本荘方面→秋田方面と走る場合、通行券を受け取るだけです。 （ETCなら普通に通過ですが：笑）

秋田市　（秋田空港IC〜河辺JCT）
［秋田空港IC］	本線料金所のすぐ先に秋田空港ICがあります。 ここから先は片側二車線です。
［大内JCT先］
［芦川トンネル］	河辺JCTまであと1km。 秋田・能代（青森方面）は左へ、横手（北上・東北道方面）は右へ。
［芦川トンネル出口］	日本海東北道の終点、河辺JCT。 法定路線の「日本海沿岸東北自動車道」としては、左側の秋田道に続いていきます。

調査日：2007/10

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