高速道路 Express way.
中国自動車道 大阪府 吹田市−山口県 下関市 （その１ｅ　島根県：吉賀町−山口県：岩国市）
この区間、少しの間だけ島根県内を通過します。その後、山口県に戻り、岩国市を通過すると次の広島県に入ります。。

島根県 吉賀町：県境−六日市IC
［島根県］	山口県を走ってきたわけですが、ここで一旦島根県に入ります。
［吉賀町］	島根県で最初に入るのは「吉賀町」。 「よしかちょう」と読みます。 実は、島根県区間で通過するのはこの吉賀町のみ。 しばらく走るとまた山口県に戻ります。
［急カーブ］	Ｓ字カーブが待っています。 こうしてみると結構過激なカーブでありまして（笑）
［右カーブ］	右カーブ。 半径３４０ｍは結構きついです。
［左カーブ］	続いて左カーブ。 またも半径３４０ｍ。
［長い下り坂］
［垂れ幕］	右側の標識には「この先トンネル　速度注意」と書かれています。
［蓼野トンネル］	蓼野トンネルにさしかかります。 長さは1265m。
［蓼野トンネル］	長さ1kmを超すトンネルですが、一直線のトンネルなので入口に入ってすぐに出口まで見通せます。あまり長く感じないかも。
［朝倉PA 600m］	朝倉PAまで600m。島根県の中国自動車道では唯一のPAです。 …もっとも、中国自動車道の島根県区間というのがそもそも短いのですが（笑）
［朝倉PA］	朝倉PAです。 駐車場とトイレのみの小さなPA。
［愛宕トンネル］	愛宕トンネルに入ります。 長さは699m。
［左カーブ］	左カーブ。 Ｒ＝３８５。もうカーブ半径が400m以下であっても驚かなくなりました（笑）
［六日市IC　2km］	六日市ICまで2km。 「六日市」は2005年に合併して現在の「吉賀町」となるまでに存在した町です。
［六日市トンネル手前］	六日市ICまで1kmの地点。 この先で六日市トンネルに入ります。長さは346m。
［六日市IC］	六日市IC。中国自動車道の島根県唯一のICです。 隣に「錦」の文字が見えますが、これは山口県の旧錦町のこと。現在は合併して山口県岩国市になっています。

島根県 吉賀町：六日市IC−県境
［吉和IC 26km］	次の吉和ICまで26km。 この先再び山口県内に入るのですが、後は島根県内・山口県内にICはないため、次の吉和ICは広島県のICになります。
［401.1kmキロポスト］
［吹田まで400km］	吹田へ400kmの地点に立つ標識。 正確には399.8kmキロポスト付近に立っていました。 イラストは出雲大社をイメージしていると思われます。
［蔵木トンネル］	蔵木トンネル。長さは437m。 中国自動車道は、比較的早くから開通していた路線であるためか、トンネルの外観もちょっと古めかしいものが多いように思います。
［田野原トンネル］	続いて田野原トンネル。長さは303m。 この辺は上下線で高低差が生じています。
［深谷PA　1km］	深谷PAまで1km。 この深谷PAは山口県に所属するPAでして、もうじき島根県と山口県の県境にさしかかります。

山口県　岩国市
［深谷PA］	山口県に再び入ります。 県境のすぐ先で深谷PAへの入口があります。
［岩国市］	山口県の「岩国市」。 カントリーサインをよく見ると赤文字ひらがなで「にしき」と書かれているのがわかりますが、平成の大合併までは山口県錦町だった区間です。 この旧錦町区間には深谷PAを除くと、後はICもないため、ただ通過するだけです。
［394.5kmキロポスト］
［393kmキロポスト］	ゆるやかに上り坂・カーブを繰り返します。
［392kmキロポスト］
［391kmキロポスト］
［橋梁］	デザイン性のある横断橋。 こんなものも、この区間では珍しく感じてしまいます…。
［鬼ヶ城山トンネル］	鬼ヶ城山トンネルにさしかかります。 長さは205mと短め。 入口のところには何か描かれていますが、花なのか果実なのか…。
［387.4kmキロポスト付近］	387.4kmキロポスト付近はなぜか左側にスペースがあります。バス停の跡地ではなさそうですが…。管理用の施設でしょうか？？
［冠山トンネル］	冠山トンネルに入ります。 このトンネルが山口県と広島県の県境になっています。 延長2140mと長めです。
調査日：2009/9

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