高速道路 Express way.
中国自動車道 大阪府 吹田市−山口県 下関市 （その１ｄ　山口県内：山口市−周南市）
山口市の徳地ICから周南ICを経て米山トンネルに至るまでの区間を取り上げます。

徳地IC−周南IC
［車間距離を十分に］	「車間距離を十分に」 閑散とした中国自動車道のこの区間では、意識せずとも車間距離は十分にとれています（笑）
［鹿野IC 15km］	次の鹿野ICまで15km。
［この先急カーブ］	「この先　急カーブ」 この標識を何度見てきたことか…。 そしてこの先まだ何回見ることか…。
［Nシステム］	Nシステムです。 こんな道路構造物も珍しく思えてしまいまして…。
［この先急カーブ］	「この先　急カーブ」 半径は460m。これだけ急カーブが連続すると、何となく感覚がまひしてしまうような…。
［80km/h規制］
［垂れ幕］	「ETC　バーが遅れて開きます」 殺風景な沿線風景だと、こんな垂れ幕も珍しいのであります。
［車間とれ］	この先トンネルにさしかかるため、手前には「車間とれ」の標識が設置されています。結構古そうな感じのする標識。 もっとも、このページの冒頭で記述したとおり、通行車両も少ないので、特に車間距離を意識することも少ないと思います。山陽自動車道開通前は、この中国自動車道をあまたの車両が走ったのでしょうが、今となってはこの「車間とれ」が当時の中国道の栄華を物語っているような気がしてきます。
［高瀬トンネル］	高瀬トンネルにさしかかります。長さは660mほど。 今走っている上り線は比較的直線的なルート設定ですが、対向車線の下り線はこの辺は大きく蛇行しています。
［巣山トンネル］	一応、高瀬トンネルを抜けたところで周南市に入っているのですが、トンネルが連続しているためか「周南市」のカントリーサインは、ここには出ていません。 続いてさしかかるのが巣山トンネル。 延長は304mと短め。
［周南市］	周南市です。 2003年4月に徳山市や新南陽市などが合併して誕生しました。
［435kmキロポスト］	435kmキロポスト。 蛇のイラストが描かれています。
［鹿野SA 1km］	鹿野SAまで1kmの地点。 かつては給油施設もあったのですが、2005/9に廃止されてしまいました。レストランも営業時間短縮などが実施されており、山陽道開通の影響を如実に表しています。
［鹿野SA］	鹿野SA。「P」「レストラン」のマークが入っていますが、以前は「給油」と「スパナ」のマークがあったと思われます。
［鹿野IC　2km］	鹿野ICまで2km。 IC名は周南市に合併する前に存在した「都濃郡鹿野町」によります。
［鹿野IC　1km］	鹿野ICまで1kmの地点。「鹿野」のほかに、「徳山」も出ていますが、旧徳山市街へは国道315号を南下すれば出ることができます。もっとも、山陽自動車道が全通した現在となっては、中国道鹿野ICを利用するよりは、山陽道の徳山西ICか徳山東ICの方が便利なんでしょうが…。
［鹿野IC］	鹿野ICです。国道315号に接続しています。

鹿野IC−県境
［六日市IC 26km］	次の六日市ICまでは26km。 六日市ICは島根県吉賀町（旧六日市町）にありまして、この先一時的に島根県へと入ることになります。その次の吉和ICはまた山口県に戻ったところにあるICなのですが。
［下り坂　速度注意］	上り坂の頂上の手前。 この先はまた下り坂です。小さなUp-Downが多いこと…。
［427kmキロポスト］
［426kmキロポスト］	上の427km地点と左の426km地点。あまり景色が変わらないように思います。
［425kmキロポスト］	425kmキロポスト。未のイラストです。
［この先急カーブ］	「この先　急カーブ」 R=350mというのは、高速道路でも結構きつい方です。
［423kmキロポスト］
［垂れ幕］	「安全速度　それが家族の元に　帰る道」 垂れ幕下部の80km/h規制の標識がワンポイントです。
［米山トンネル］	米山トンネルにさしかかります。 長さは3154mと長いです。
［米山トンネル内部］	トンネル内は緩やかに左カーブになっているので走行にはご注意を。 このトンネルが山口県と島根県の境界になっており、このトンネルの中で島根県へと入ります。
調査日：2009/9

　前へ（その１ｃへ）　　次へ(その１ｅへ)

　戻る