高速道路 Express way.
東海環状自動車道 愛知県 豊田市−三重県 四日市市 （その３　土岐市−美濃加茂市）
土岐JCTから美濃加茂ICまで。ここからは終点まで基本的に対面通行です。

土岐JCT−美濃加茂IC
［土岐JCT］	土岐JCTを通過します。
［五斗蒔PA 1km］	五斗蒔PAまで1km。
［土岐JCT合流車線］	左側から中央道からの合流車線がやってきます。
［五斗蒔PA］	五斗蒔PAを通過します。 この辺で車線が減少し、対面通行区間となります。
［可児御嵩IC 8km］	東海北陸自動車道のうち、片側二車線であるのは豊田東JCTから土岐JCTまで。ここからは終点まで基本的に対面通行区間です。 まぁ、豊田東JCTから土岐JCTまでは中央道と東名高速(or伊勢湾岸道)を連絡する車両で交通量も多いので、優先的に四車線化されたのかもしれません。 次の可児御嵩ICまで8km。
［久々利大平トンネル］	久々利大平トンネルに入ります。 長さは1,400m。
［久々利大平トンネル］	途中緑色のライトがありますが、非常駐車帯があることを示しているのだとか。
［可児市］	久々利大平トンネルを抜け、可児市に入ります。 カントリーサインは、市の花のサツキ。
［覆い］	覆いのある構造物。 両側にゴルフ場があるため、玉よけネットのような目的で設置されたようです。 こちら側は下り坂が続いているのですが、対向車線は上り坂となるために登坂車線が設置されています。
［久々利第一トンネル］	久々利第一トンネル。 長さは220m。 トンネル出口にはすぐ次のトンネルも見えます。
［久々利第一トンネル→久々利第二トンネル］	久々利第一トンネルを抜けると、すぐに久々利第二トンネルが続きます。長さは310m
［久々利第二トンネル→久々利第三トンネル］	久々利第二トンネル出口から久々利第三トンネルの入口。 久々利第三トンネルの長さは900mで、第一〜第三の中では一番長いです。
［久々利第三トンネル→柿田トンネル］	久々利第三トンネルから柿田トンネルに入るところ。 ここで可児御嵩ICまで2km手前となります。
［柿田トンネル出口］	柿田トンネル出口付近。 「可児御嵩出口500m」と案内標識が設置されています。
［可児御嵩IC］	可児御嵩ICを通過します。 国道21号に接続しています。

可児御嵩IC−美濃加茂IC
［御嵩町］	可児市から可児郡御嵩町に入ります。 カントリーサインは中山道御嶽宿。
［追越禁止解除］	中央分離帯が出現しまして、片側二車線道路になります。 一時的に追越車線が復活します。
［美濃加茂IC］	美濃加茂ICまで8km。 富加関ICまで14km。
［兼山トンネル 長さ620m］	追越車線が消失しまして、兼山トンネルに入ります。 長さは620m。
［木曽川］	木曽川にさしかかります。 橋梁長180m。 当然ながら、これが下流の愛知県までいくと大変な大河になるわけですが…。
［白山トンネル］	白山トンネルに入ります。 長さは1,350m。
［美濃加茂市］	美濃加茂市に入ります。 カントリーサインは中山道の太田宿。
［飛騨川］	飛騨川を渡ります。 先ほど渡った木曽川の支流です。
［○○○］	加茂郡川辺町に入ります。 …といっても、川辺町の南端部を通過するので、すぐに美濃加茂市に戻ってしまうのですが。
［かもフルーツトンネル］	かもフルーツトンネルに入ります。 一応、トンネルの上には「フルーピア山之上」という果樹作っぽい施設があるようですが…。
［美濃加茂IC 1.8km］	美濃加茂ICまで1.8m。 美濃加茂SA併設のICです。 予告標識が結構にぎやか(笑)
［美濃加茂市］	もう一度美濃加茂市に入ります。 カントリーサインは先ほどと同じく、中山道の太田宿。
［美濃加茂IC 1km］	美濃加茂ICまで1km。
［美濃加茂IC］	美濃加茂ICを通過します。 SAも併設していまして、IC・SA利用のどちらもこの流出車線に入ることになります。
調査日：2011/5

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