高速道路 Express way.
関越自動車道 東　京・練馬区−新潟県・長岡市 （その３ｃ　新潟県：魚沼市−小千谷市）
小出ICから越後川口IC/SA・堀之内ICを経て、小千谷ICまで。カーブとトンネルがやや増えますが、それでも積雪が無ければ走りやすい道です。

小出IC − 堀之内IC/PA
［80km/h規制］	速度規制は引き続き80km/hです。 線形は悪くないと思うのですが…。
［湯之谷第一トンネル］	湯之谷第一トンネルに入ります。 トンネルと言いつつも、長さに係わる標識は無く、覆道のような構造です。
［湯之谷第三トンネル手前］	湯之谷第二トンネルが続き、正面に見える覆道が「湯之谷第三トンネル」です。この辺はいわゆる堀割構造になっているようでした。
［堀之内IC 4km］	次の堀之内ICまで4km、越後川口ICまで13km。
［破間川］	破間川を渡ります。 この辺は、JR上越線・只見線、R17・R252・R291・R352、関越道が集まっているところでありまして、下道からも関越道の構造がよく見て取れます。
［下倉山トンネル］	下倉山トンネルに入ります。 長さは816m。
［堀之内IC 1.8km］	堀之内ICまで1.8km。 枝番「18-1」が示すとおり、こちらは後から追加されたICです。
［堀之内IC 1km］	堀之内ICまで1km。 元々は堀之内PAのみが設置されていたのですが、1995年にフルICが追加設置されました。
［堀之内IC/PA］	堀之内IC/PAを通過します。 PA利用後にIC流出は可能ですが、IC流入→PA利用はできない構造となっています。

堀之内IC − 越後川口IC/SA
［堀之内IC先］	堀之内ICを通過したところ。 しばらく直線道路です。
［越後川口IC 7km］	越後川口ICまで7km、小千谷ICまで15km。 法令上の終点である新潟までは88kmとなりました。
［長岡市］	ここで長岡市に入ります。 元々は北魚沼郡川口町だった地域なのですが、飛び地合併したために一旦長岡市に入る形になります。
［217kmキロポスト］
［越後川口トンネル］	越後川口トンネルに入ります。 長さは275m。
［魚野川］	魚野川を渡ります。 この先で魚野川は信濃川へ合流することになるので、魚野川に架かる関越道の橋梁はこれで最後となります。
［越後川口IC/SA 2km］	越後川口IC/SAまで2km。 この先も魚野川と信濃川の合流するところにさしかかるため、キリ多発地帯となります。
［越後川口IC/SA 1km］	越後川口IC/SAまで1km。ちなみに、北陸道新潟方面に向かう場合、次の給油所は75km先の黒埼PAとなります。北陸道米原方面に向かう場合は、次の給油所は約60km先の米山SAとなるので、標準的なSA間隔からしてまぁ許容範囲と思いますが。
［越後川口IC/SA］	越後川口IC/SAを通過します。 ICで接続しているのは、R17というよりはR117の方です。 （直接の接続は県道なんですけど）

越後川口IC/SA − 小千谷IC
［小千谷市］	小千谷市に入ります。 カントリーサインは錦鯉。
［小千谷IC 6km］	次の小千谷ICまでは6km、長岡ICまでは22km。
［山本山トンネル］	山本山トンネルに入ります。長さは1804m。 上から呼んでも「山本山」、下から呼んでも「山本山」…。
［山本山トンネル］	ちなみに、関越道としてはこれが最後のトンネルとなります。 北陸道新潟方面に向かう場合も、新潟平野を走って行く関係で、この先新潟市までトンネルは皆無です。
［山本山トンネル先］	制限速度は引き続き80km/hです。 小千谷ICを通過すると100km/hに変わるのですが。
［小千谷IC 2km］	小千谷ICまで2km。 IC番号もここで「20」番代に入ります。
［山谷PA 3km］	関越道最後のPAである山谷PAまで3km。 山谷PAの次にあるPAは、いずれも北陸道のものになるのですが、大積PA・栄PAともコーヒーカップのマークです。 PAの案内標識でコーヒーカップのマークが見事に並ぶのも珍しいんじゃないんでしょうか（笑）
［小千谷IC 1km］	小千谷ICまで1km。 案内標識には、R117・R17・R291のおにぎりが並んでいます。
［小千谷IC］	小千谷ICを通過します。 国道291号に接続しています。
調査日：2012/9

　前へ（その３ｂへ）　　次へ（その３ｄへ）

　戻る